Baureihe 94

Die Deutsche Reichsbahn ordnete die leichteren Maschinen der zweiten Bauserie in die BR 94.19 ein, während die schwereren als BR 94.20-21 eingeordnet wurden. Die Maschinen der leichteren Bauart wurden schon 1936 ausgemustert. Alle nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland verbliebenen Maschinen kamen zur DR. Die DR erhielt auch zwei nach dem ersten Weltkrieg im Ausland verbliebene Maschinen zurück und ordnete sie unter den Nummern 94 2151 und 94 2152 ein. Die letzten Maschinen wurden bis in die zweite Hälfte der siebziger Jahre hinein eingesetzt. Das letzte Einsatzgebiet der bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Lokomotiven war die im Herbst 1975 stillgelegte Steilstrecke von Eibenstock unterer Bahnhof nach Eibenstock oberer Bahnhof.

  • Dampflok der Baureihe 94.5, DR, Epoche III

    hoher abgeschrägter Kohlekasten, Epoche III, Ausführung mit Riggenbach-Gegendruckbremse, Wiederauflage

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  • TT Dampflok BR94.5 ,DR ,Ep.IV

    Dampfl.BR94.5DR Ep.IV geschweißter Wasserkasten, rundes Führerhausdach, hoher abgeschrägter Kohlekasten Ausführung mit Riggenbach-Gegendruckbremse Hersteller: Kühn

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  • TT Dampflok BR94.5, DB, Ep.III

    Dampfl.BR94.5, DB, Ep.III hoher gerader Kohlekasten -Symbolfoto Hersteller: Kühn

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  • TT Dampflok BR94.5, DR Ep4

    Riggenbachbremse hoher Kohlekasten Dampflok der Baureihe 94.5, DR, Epoche IV Das TT-Modell der BR94 zeichnet sich durch viele extra angesetzte Teile aus. Insgesamt besteht die TT-Lokomotive aus mehr als 230 Einzelteilen. Für ein ho...

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