Baufahrzeuge

Bausatz. Vorbilddaten: Getreu dem LIEBHERR Motto: Der Kubikmeter wurde noch nie so günstig gefördert, entstand dieser Großbagger. Ausgefeilte Technik, eine hohe Motorleistung von 281 kW/382 PS, Abgasturbolader und eine hohe Standsicherheit von 70 t, garantierten hohe Arbeitsgeschwindigkeiten. Der Bagger ist mit einem Hochlöffel ausgerüstet. Die Schaufelkippzylinder sind geschützt angebracht, wodurch Beschädigungen und aufwendige Reparaturen vermieden werden. Bagger mit Hochlöffelausrüstung kommen vorwiegend in Steinbrüchen und im Tagebau zum Einsatz. L 15,0 x B 5,0 x H 8,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

30,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Motorleistung 281 kW/382 PS, Einsatzgewicht ca. 70 t, DEMAG Rammmäkler MH 32103, 24 m, Dieselbär D 30-33, Schlagkraft 1304 kN, Hydraulik Vibrationsbär HVB 70.01, Fliehkraft 706 kN, Zugkraft 250 kN. L 10,0 x B 5,0 x H 28,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

53,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: 281 kW/382 PS, Gewicht ca. 70 t, Schutzkäfig, Abbruchmeißel, schwere Ausführung. L 7,5 – 19,0 x B 5,0 x H 6,0 – ca. 11,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

36,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: LIEBHERR Seilbagger HS 883 HD Litronic, Motorleistung 448 kW/609 PS, Einsatzgewicht ca. 110 t, Auslegerlänge bis 74 m, max. Traglast 120 t. L 35,5 x B 5,5 x H 11,0 – 29,0 cm Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

59,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Leistung 137 kW/186 PS, 4 Zylinder Reihenmotor, Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung, Turbolader mit Ladeluftkühlung, emissionsarm. L 6,5 – 15,2 x B 3,5 – 5,5 x H 4,0 – 11,4 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

25,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Motorleistung 78 kW/106 PS, Gewicht ca. 21 t, max. Reißkraft 118 kN (12 t), max. Losbrechkraft 137 kN (14 t). Durch die 5 beiliegenden Anbaugeräte ist dieser Mobilbagger individuell einsetzbar. L 6,0 x B 3,2 – 4,5 x H 4,0 – 10,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

26,90 €

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Bausatz. Bestehend aus Front- und Hecklader mit Staplergabeln, breiter Schaufel und Siloschaufel, Saatgutbunker, Ballastgewicht, Feldhäckslern, Frontgrubber und Drillmaschine.

28,90 €

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Bausatz. L 9,6 x B 2,8 x H 3,2 cm L 7,8 x B 2,9 x H 3,0 cm L 9,5 x B 3,0 x H 3,2 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

18,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Turmdrehkran LIEBHERR 63 EC-H, max. Hubhöhe 41 m, max. Ausladung 42 m, dabei Hubkraft 1,25 t, max. Hubkraft 5,6 t. Ausladung 42,0 cm Gesamtlänge 47,5 cm L 5,5 x B 5,5 x H max. 40,0 cm Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

35,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Im April 1985 stellte die Firma GOTTWALD den leistungsstärksten Teleskopkran der Welt mit der Bezeichnung AMK 1000-103 der Öffentlichkeit vor. Der 10-achsige Autokran wird von einem MERCEDES-BENZ Dieselmotor mit 425 kW/615 PS angetrieben. 9 Achsen sind gelenkt. Das Transportgewicht beträgt ca. 100 t. Der Kranoberwagen erhält seinen Antrieb ebenfalls durch einen MERCEDES-BENZ Dieselmotor mit 186 kW/253 PS. Die Kraneinrichtung besteht aus dem Auslegerfuß mit direkt angeschlossenen Wippzylindern. Der separat zu transportierende Teleskopausleger besteht aus dem Grundausleger und 3 Teleskopteilen. Die Rollenhöhe am Teleskopmast liegt bei 62 m. Die max. Tragfähigkeit beträgt 1.000 t. Hierfür ist Gegengewichtsballast von 140 t erforderlich. Passende Gitterspitze Art. 10440. Fahrstellung L 25,5 x B 6,5 x H 5 cm Ausgefahren L 25,5 x B 23 x H 80cm

84,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Für den Auslegertransport des bislang größten Teleskopkranes der Welt AKM 1000-103 entwickelte die Firma GOTTWALD ein spezielles Transportfahrzeug mit der Bezeichnung TR 800-93. Dieses 9-achsige Fahrzeug wird von einem MERCEDES-BENZ Dieselmotor mit 12 Zylindern und einer Leistung von 452 kW/615 PS angetrieben. Auf der Oberseite des Fahrgestells ist eine Hebe- und Verschiebeeinrichtung montiert. Sie ermöglicht das Ausrichten des Auslegers mit dem Kran. Die Vorrichtung dient gleichzeitig als Halterung und Befestigung des Auslegers auf dem Fahrzeug beim Transport. Beim Aufbau des Teleskopkranes fährt das Transportfahrzeug an diesen heran. Der Teleskopmast wird dann mit dem Auslegerfuß des Kranes verbolzt und angehoben. Bei Bedarf kann das Transportfahrzeug auch zum Befördern sonstiger sperriger Lasten verwendet werden. L 20,5 x B 4,0 x H 3,7 cm Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis)

26,90 €

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Roter Traktor RS09 mit gelben Felgen. Der von 1955-1964 in Schönebeck (Sachsen-Anhalt) hergestellte Traktor besitzt einen 2-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit einer Leistung von 18 PS und bringt 1.070 kg auf die Waage.

27,90 €

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Roter Traktor RS09 mit gelben Felgen. Der von 1955-1964 in Schönebeck (Sachsen-Anhalt) hergestellte Traktor besitzt einen 2-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit einer Leistung von 18 PS und bringt 1.070 kg auf die Waage. Das Modell mit Zwillingsbereifung ist mit einem seitlichen Mähbalken ausgestattet.

23,90 €

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Hellgrüner Traktor mit angebautem Schleuderdüngestreuer D 028/5 mit einem Fassungsvermögen von 600 Litern aus dem Jahr 1986. Hergestellt wurde der Düngestreuer im VEB Landmaschinenbau »Rotes Banner« im sächsischen Döbeln.

32,90 €

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Sienagrüner Fortschritt Traktor mit Zwillingsbereifung. Eine Zwillingsbereifung ist dann erforderlich, wenn der Bodendruck vermindert werden soll oder zu befürchten ist, dass durch sandig oder feuchte Böden ein Einsinken des Traktors möglich wäre. Mit den problemlos montierbaren Zusatzreifen überschreitet der Traktor dennoch nicht die für den Straßentransport zulässige Gesamtbreite. Auf den Zusatzblechen am Heck wurden aber vorsichtshalber die typisch weiß/roten Warnstreifen angebracht - sicher ist sicher.

36,90 €

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Da bin ich aber platt! Der orangefarbene Fortschritt-Traktor wurde kurz nach der Wende von der Landtechnik AG Schönebeck zum Kompaktor für kleine Mülldeponien umgebaut. Dazu wurden die Normalbereifung gegen die typischen gezahnten Stahlräder getauscht. Zudem wurde der Schlepper noch mit einer stabilen Fronthydraulik sowie einem Planierschild ausgerüstet. Natürlich erhielt der »Plattmacher« auch einen neuen Namen: Deponie Trac 074.

39,90 €

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Fortschritt-Traktor ohne Winterblech mit sichtbarem Motorblock in der Farbkombination Hellgrün/ Olivschwarz/Ecru mit großer Frontbereifung. Aufgrund großer Nachfrage in Wiederauflage.<br>(Traktor Fortschritt ZT323 grün)

29,90 €

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Traktor der im Jahre 1906 von Georg Allgaier im württembergischen Hattenhofen gegründeten Allgaier Werke GmbH. Speziell für die Motorisierung kleinerer Betriebe wurde der 1952 vorgestellte, kleinste Tragschlepper A 111 »Bauernschlepper« von Allgaier in drei Varianten hergestellt. Der A 111 L mit der Porsche-Motorhaube und runden Kotflügeln wurde von 1952 bis 1955 produziert und war eine perfekte Kombination aus Zugmaschine und Geräteträger. Die Version A 111 V ab 1954 war eine kürzere Version für den Einsatz in Grünlandbetrieben. Der A 111 wurde unter Porsche-Regie zum P 111 und später zum Junior weiterentwickelt. Das Modell wurde wie sein großes Vorbild zusätzlich mit einem ausklappbaren Mähbalken ausgestattet.

21,90 €

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Der blaue Multicar mit Nachläufer ist in der Forstwirtschaft ein beliebter Helfer. Gerade weil er schmäler ist, kommt er in dicht bewaldeten Gebieten gut voran. Die Ausstattung mit dem Langmaterial-nachläufer HM 10.59 erlaubt es auch, längere Baumstämme zu transportieren.

25,90 €

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Schon früh band man die Jugend der DDR in das Arbeitsleben ein. Gerade bei zeitlich begrenzten Arbeitsvorhaben auf staatlicher und lokaler Ebene wurden die als »Jugendobjekte« bezeichneten Projekte umgesetzt. In der Industrie und hauptsächlich in der Landwirtschaft erbrachten die als »Jugendbrigaden« oder »Jugendkollektiv« bezeichneten Arbeitsteams sehr große wirtschaftliche Leistungen. Eines der herausragendsten Projekte der Jugendobjekte war der Bau des Schönfelder Flughafens 1959-1969 ebenso wie der Bau des Teilabschnitts einer Erdgasleitung von 1974-1978. Die Miniatur des Mähdreschers aus einem dieser Jugendobjekte war im Auftrag der »Zentralen Erntetechnik« im Einsatz und wurde von der FDJ bei der Maisernte eingesetzt.

51,90 €

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Bei dem Mähdrescher Fortschritt E514 (Baujahr 1982) handelt es sich um das in vielen Details verbesserte Nachfolgemodell des Typs E512 als selbstfahrende Erntemaschine zum Dreschen von Getreide, Ölsaaten und Hülsenfrüchten. Das Grundkonzept hinsichtlich der Antriebe wurde weitgehend beibehalten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger verfügt der E514 jedoch über einen leistungsstarken 125 PS Motor, um dem zu erwartenden Energiebedarf gerecht zu werden. Die Schneidewerke gibt es in den Breiten 3,60 m, 4,20 m (Vorbildgröße für das Busch-Modell), 4,80 m und 5,70 m. Weitere Zusatzausrüstungen des Typs E514 sind: Maispflücker, Sonnenblumen-Schneidewerk, Kleereibegewebe, Ährenheber, Abtankhilfseinrichtung (für schwer fließende Erntegüter), Strohreißer, Lenkautomatik und Steinschutz für Schneidewerke, um die wichtigsten zu nennen. Neu war auch der Erntebordcomputer, der es ermöglicht, mittels Verlustmessung, Messung von Erntefläche, Erntezeit, Fahrgeschwindigkeit, einschließlich Datenverarbeitung eine optimale Auslastung des Mähdreschers zu erreichen, um Verluste unter 1% zu halten. Der beim VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen gefertigte Mähdrescher wurde auch noch nach der Wende produziert. Das 1:87er Modell ist hochdetailliert und mit einem schwenkbaren Ernteschacht ausgestattet. Es ist in einer der neueren, zweigeteilten Farbgebung bedruckt und trägt am Heck den typischen »E 514«-Aufdruck.

50,90 €

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Eimerkettenbagger graben das Fördergut im Tagebau durch Eimer ab, die an einer endlosen Kette befestigt sind und durch diese angetrieben werden. Der Antrieb der Kette erfolgt in der Regel durch einen starken Elektromotor. Bei diesem Rollmodell ohne Antrieb sind alle Elemente des großen Vorbildes der Firma »Orenstein & Koppel« detailliert wiedergegeben: Ausleger mit Eimern (45° schwenkbar), Fahrerhaus, Rollenkopf mit Seilabspannungen und eine Holzkiste für die Aufnahme der Ausgleichsgewichte. Die Seitwärtsbewegung des Eimerkettenbaggers beim Abtragen des Fördergutes erfolgt auf handelsüblichen H0 Schienen ohne Bettung (nicht enthalten) mittels Metallachsen und Rädern unterhalb des Eimerkettenbaggers. Das Vorbild des Eimerkettenbaggers steht im »Ziegeleimuseum Erbs« in der Nähe von Leipzig. Bausatz. Größe: 140 mm x 32 mm, 55mm hoch.

54,90 €

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Bausatz. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel, Scheibenwischer, Hängerkupplung, Rundumleuchte, neuem Werkzeugkoffer statt Sitzbank sowie einer Dekoration mit Nummernschildern verschiedener Länder. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden. Die Leiter ist dreh- und ausziehbar. 67 x 15 x 33 mm Hersteller: Auhagen

28,90 €

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Bausatz. Liebherr R 934 Litronic HD-SL Raupenlademaschine mit Greifer. Vorbilddaten: Fassungsvermögen 0,8 m³, H 12 m, Reichweite 14,5 m, Tiefe 6,5 m, Einsatzgewicht 37 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 3,5 km/h. Motor: LH D924TIE, 197 PS, hergestellt in Frankreich 1998 – 2003. L 6,5 – 20 x B 3,5 – 5,5 x H 5,7 – 12 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

30,90 €

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Schlepper in der seltenen Farbgebung mit orangefarbenem Fahrgestell und Baggerschaufel sowie beigefarbener Fahrerhaus-Kabine.

45,90 €

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36,90 €

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Geländegängiges Fahrzeug der fiktiven LPG Roter Oktober.

22,90 €

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Jede LPG (Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft) in der DDR verfügte über Werkstattwagen. Die geländegängigen Fahrzeuge führten Schweißgeräte bis hin zu Gewindeschneidern und Ersatzmuttern mit, damit bei der Ernte auf den Feldern alles glatt lief, falls ein Traktor technische Probleme bekommen würde. Alle anfallenden Reparaturen wurden vor Ort auf den Feldern durchgeführt, damit die Ernte zu keiner Zeit gefährdet war.

45,90 €

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41,90 €

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Artitec Fertigmodelle werden von Hand gebaut aus Resin und Fotoätzteilen. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht gealtert. Die Modelle sind in einer hochwertigen Sammlerqualität.

33,90 €

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11,90 €

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12,90 €

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13,90 €

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11,90 €

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12,90 €

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18,90 €

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13,90 €

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13,90 €

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13,90 €

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Maße: Achse bis Achse 2,8 cm

18,90 €

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18,90 €

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15,90 €

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13,90 €

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6,19 €

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12,90 €

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7,90 €

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12,90 €

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Bausatz. Der T172 wurde von 1961-67 gebaut. Mit einem 17 PS starken Motor, Zweigang-Getriebe, einem neuen hydraulisch betätigten Ausleger in Blechbauweise sowie Zwillingsbereifung an der Hinterachse war er eine Weiterentwicklung des T170.<br>Der filigrane, detailliert bedruckte Bausatz in hellgrüner Lackierung gibt ein reales Vorbild wieder. Durch die lenkbare Vorderachse, den um 360° drehbaren Aufbau sowie dem in der Neigung variablen Ausleger, welcher wahlweise mit Haken und Schalengreifer ausgerüstet wurde, lassen sich authentische Szenen nachgestalten. <br>Auch eine Verladung auf Flachwagen ist möglich - eine Einfach-Bereifung für die Antriebsachse liegt ebenfalls bei. Aufwändig bedruckt: Schleppstange und Warnbaken am Kranaufbau. Filigranmodell <br><br>108 x 32 x 37 mm Hersteller: Auhagen

39,90 €

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Das 1:87er Modell des robusten Alleskönners besticht durch scharfe Konturen und perfekte Wiedergabe des Vorbildes und bildet die Basis für eine hervorragende Modellreihe mit unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten. Beachtenswert an diesem Modell ist auch der filigrane vollbewegliche Gelenkarm mit zu öffnendem Greifer. Darüber hinaus ist der mit funktionierenden Hydraulikstangen versehene Gelenkarm wie beim Original auf einer drehbaren Platte montiert und kann so in verschiedene Positionen gedreht werden. Auch die hydraulischen Abstützungen am Unterwagen trumpfen mit realistisch funktionierenden Hydraulikstangen auf, die wie in dem Gelenkarm sogar farblich abgesetzt sind. Die voll funktionsfähige und bewegliche Miniatur lässt keine Wünsche offen und bereichert durch ihre vielen, liebevollen Details jede Modellsammlung.

35,90 €

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21,90 €

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20,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Der sehr robuste Allzweck-Ackerschlepper Typ MTS 50 wurde ab 1961 in Minski Traktorny Sawod hergestellt. Der 55 PS starke Traktor erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h und wurde hauptsächlich von der DDR importiert. Drei Jahre nach dem Start der Serienfertigung des MTS 50 folgte die Allradversion MTS 52.

33,90 €

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8,90 €

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8,90 €

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8,90 €

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8,90 €

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8,90 €

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13,90 €

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9,89 €

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Bausatz. Der Multicar M22 wurde von 1964 bis 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen in mehreren Aufbauvarianten hergestellt. Diese Ausführung kam vorwiegend zum Einsatz, um kleine Abfallmengen, z. B. aus Papierkörben, zu entsorgen. Mit detaillierter Bedruckung (Stadtwerke), vorbildgerechter Bereifung, Spiegel und Hängerkupplung. Die Vorderräder können eingelenkt, die Klappe geöffnet und geschlossen dargestellt werden. 39 x 15 x 22 mm

20,90 €

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Bausatz. Der elektrisch angetriebene Raupenkran RK3, auch als "Bleichert-Kran" bekannt, wurde in Leipzig gebaut. Einzelne Exemplare sind auch heutzutage noch zum Bekohlen von Dampfloks und für Verladearbeiten im Einsatz. Das Modell mit wahlweise unterschiedlich hohen Fahrerhäusern kann dem Vorbild entsprechend mit beiliegenden Schildern als Kran des BW Bautzen dekoriert werden. Originalgetreue, aufwändig bedruckte Warnbalken und -hinweise am drehbaren Aufbau. 118 x 32 x 38 mm

37,90 €

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Landwirtschaft dient allen! Und der M22 dient der Landwirtschaft, im dekor der LPG "Rotes Banner" zieht er hier mühelos einenn Muldenkipper über den Hof. Masße Multicar: 39x15x22mm Kipplorenhänger: 35x19x19mm

30,90 €

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Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decals bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

10,90 €

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Der Mobilkran TIH 445 wurde zunächst als T 159 (auch MDK 16) im VEB (Volkseigener Betrieb) Landmaschinenbau »Rotes Banner« im sächsischen Döbeln ab 1970 entwickelt. Das selbstfahrende und luftbereifte Arbeitsgerät T 159 hatte Vorderradantrieb und Hecklenkung. Die leicht schräg wirkende Fahrerhauskabine ist zwischen Vorder- und Hinterachse aufgebaut und der Antriebsmotor ist über der Lenkachse angeordnet, während über der vorderen Achse eine Dreheinrichtung für den Ausleger aufgebaut wurde. Die notwendigen klappbaren Abstützungen des T 159 sind hinter den Vorderachsen montiert. Wie so viele Fahrzeuge der DDR bedient sich auch der T 159 aus dem bewährten Baukasten-System. So stammen die beiden Achsen sowie die Lenkung mit hydraulischer Lenkkraftverstärkung vom LKW IFA W50. Der Hauptausleger ist auf einem Drehkranz aus einer Doppelreihe Stahlkugeln aufgebaut, die Drehung erfolgt über einen Zahnstangenschwenkbetrieb 230 Grad in Fahrtrichtung. Damit verschiedene Werkzeuge angebracht werden können, ist der im vorderen Teil eingeknickte Ausleger am Hauptausleger gelenkig befestigt. So kann dieser durch ein Ausschubteil in fünf Stufen um einen Meter verlängert werden. Der Nachfolger TIH 445 basiert auf der Weiterentwicklung des T 159 und wurde im »Landmaschinenbau 7. November« in Craiova/Rumänien produziert. Grundlegende Änderungen sind dabei die kleineren Vorderräder sowie die nun vor den Vorderachsen angebrachten Abstützungen. Eine weitere Verbesserung ist auch der Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Technische Daten: Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung / 3 Zylinder Wasserkühlung 33,1 kW (45 PS) DIN bei 2400 U/min. Hub: 110 mm Hubraum: 2340 cm3 max. Drehmoment 140 Nm (14,3 mkp) bei 1200 U/min. Verdichtungsverhältnis 17:1 Luftfilter mit Zyklon-Vorabscheider Verteiler-Einspritzpumpe Wechselgetriebe: mechanisch, 3 Gänge und Gruppengetriebe (6 Gangabstufungen) Fahrtgeschwindigkeit: in km/h, bei Nenndrehzahl des Motors, (12,5x20 Bereifung und 10/47 Kegelrandantrieb) 1. Gang 2,05 2. Gang 3,71 3. Gang 5,85 4. Gang 7,39 5. Gang13,37 6. Gang21,05 1. Rückwärtsgang 3,02 2. Rückwärtsgang10,90 Der TIH 445 konnte mit folgender Wunschausrüstung gefertigt werden: Lasthaken, Greifgrundgerüst, Grabegreifer, Schüttgutgreifer, Zinkengreifer, Hackfruchtgreifer, Fünfschalengreifer, Graben- und Gründungsgreifer, Rundholzgreifer, Mast- und Blockzange, Erdlochbohrer: Ø 250 x 1000 mm Tiefe, Ø 500 x 2000 mm Tiefe, Untersetzungsgetriebe und Hydraulikmotor für Bohrantrieb, Drehkopf und Greifverlängerung. Das 1:87er Modell des robusten Alleskönners besticht durch scharfe Konturen und perfekte Wiedergabe des Vorbildes und bildet die Basis für eine hervorragende Modellreihe mit unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten.

35,90 €

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Die im VEB Traktorenwerk Schönebeck (Elbe) hergestellten Serientraktoren der DDR brachten auf der Straße eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h bei einer Leistung von ca. 66 KW (90 PS). In kleinen Betrieben mit Bahnanschluss wurden die 4.690 mm langen und 4.820 kg schweren Traktoren auch gerne mit dem aus dem RAW Leipzig stammenden Umbausatz in Zweiwege-Traktoren umgerüstet. Das Modell besitzt ebenso wie sein großes Vorbild filigrane Schienenräder.

36,90 €

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Bei dem Vorbild des Modells handelte es sich um ein Prüffahrzeug aus dem VEB Kombinat Impulsa, Betrieb 6, Werk Annaburg. Der Tankwagen wurde 1972 im Dauerbetrieb auf seine Eignung hin vom »Institut für Landtechnik« (IfL) Bornim bei Potsdam getestet.

19,90 €

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Der mit Rüben voll beladene Anhänger Fortschritt T 088 steht zum Anhängen bereit auf dem Acker, bestimmt ist auch schon ein Traktor Fortschritt ZT zum Abziehen des Hängers unterwegs. Der gut beladene Hänger wurde aufwändig in einer realistischen Verschmutzung gestaltet, als käme er tatsächlich von einem schlammigen Acker.

21,90 €

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Oh ja, der Anhänger hat so einige Touren hinter sich. Völlig verdreckt steht er am Hof, man sieht ihm an, dass er mehrere Fahrten auf schlammigem Ackergelände hinter sich hat. Ob ihn wohl jemand abspritzt und säubert??? Aufwändig in einer realistischen Verschmutzung gestalteter T 088.

25,90 €

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Anhänger mit Kohleladung in aufwändig realistisch gestalteter Verschmutzung. Passende Pendants hierzu sind die Modelle Multicar M26 (Art.-Nr. 42231) und Anhänger HW 60 (Art.-Nr. 53015).

16,90 €

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Was wird wohl aus den Rüben gemacht, Sirup oder Zucker oder werden sie nur an Tiere verfüttert??? Wer´s genau wissen will, folgt dem HW 60-Anhänger. Der vollbeladene Anhänger hat die Tour vom Acker bis zur Lagerhalle schon mehrfach wiederholt, völlig verdreckt absolviert er die lange Wegstrecke mit Bravour.

16,90 €

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Der Zweiseiten-Kippanhänger HW 60.11 aus dem Fahrzeugwerk »Ernst Thälmann« in Lübtheen ergänzte den 8t Anhänger HW 80. Idealerweise wurde der Anhänger Traktoren oder LKW als Zugfahrzeuge angehängt, um so seinen Einsatzschwerpunkt im Bauwesen und in der Landwirtschaft nachzukommen. Die zulässige Nutzlast des Anhängers lag bei 6t bis 30 km/h, 5,4t bis 60 km/h und 5,3t bis 80 km/h. Möglich war auch der Aufbau von Bordwanderhöhungen von 300 mm. Der Anhänger konnte mit Nieder- oder Hochdruckbereifung gefahren werden. Um eine schnellere Ausschüttung zu gewährleisten, war der Anhänger mit einer motorhydraulischen Kippanlage in Kombination mit einer automatischen Bordwandbetätigung ausgestattet. Diese Anlage wurde vom Zugfahrzeug aus mit Drucköl versorgt/bedient. Für ein optimales Bremsverhalten sorgte die automatische lastenabhängige Bremse, die durch eine stufenlose Regelung gesichert war. Die Anhängerkupplung war mit mehreren Anschlüssen ausgestattet, so war das Fahren mit zwei Anhängern möglich. Dank seiner einzigartigen Robustheit ist der Anhänger selbst heute noch auf Feldern anzutreffen.

14,90 €

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Der Zweiseiten-Kippanhänger HW 60.11 aus dem Fahrzeugwerk »Ernst Thälmann« in Lübtheen ergänzte den 8t Anhänger HW 80. Idealerweise wurde der Anhänger Traktoren oder LKW als Zugfahrzeuge angehängt, um so seinen Einsatzschwerpunkt im Bauwesen und in der Landwirtschaft nachzukommen. Die zulässige Nutzlast des Anhängers lag bei 6t bis 30 km/h, 5,4t bis 60 km/h und 5,3t bis 80 km/h. Möglich war auch der Aufbau von Bordwanderhöhungen von 300 mm. Der Anhänger konnte mit Nieder- oder Hochdruckbereifung gefahren werden. Um eine schnellere Ausschüttung zu gewährleisten, war der Anhänger mit einer motorhydraulischen Kippanlage in Kombination mit einer automatischen Bordwandbetätigung ausgestattet. Diese Anlage wurde vom Zugfahrzeug aus mit Drucköl versorgt/bedient. Für ein optimales Bremsverhalten sorgte die automatische lastenabhängige Bremse, die durch eine stufenlose Regelung gesichert war. Die Anhängerkupplung war mit mehreren Anschlüssen ausgestattet, so war das Fahren mit zwei Anhängern möglich. Dank seiner einzigartigen Robustheit ist der Anhänger selbst heute noch auf Feldern anzutreffen.

14,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Anhänger mit Kohleladung in aufwändig realistisch gestalteter Verschmutzung. Passende Pendants hierzu sind die Modelle Multicar M26 (Art.-Nr. 42231) und Anhänger HL 80 (Art.-Nr. 53324).

16,90 €

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Hochstapler! Der T 182 Frontlader des VEB Landmaschinenbau Güstrow (Betrieb des VEB Weimar-Kombinat), der siebtgrößten Stadt in Mecklenburg-Vorpommern, ist hauptsächlich zum Anbau an Belarus-Traktoren konzipiert. Seinen Einsatz findet der T 182 im Bereich Lagerarbeiten in der Vieh- und Volkswirtschaft sowie in Zweigen der Pflanzenproduktion. Neben den üblichen Beladearbeiten wurde der Frontlader auch durch seine funktionelle Eignung für andere Arbeiten gerne genutzt: Stapeln von Stalldung, Transport und Verteilen von Rau- und Saftfutter sowie Streustroh, Reinigen von Betonflächen durch Abschieben, Transportieren und Stapeln von Paletten und großen Kisten sowie Entmisten von Stallungen durch Ausschieben mittels eines Schiebeschildes. Damit ist der T 182 ein richtiges Allround-Einsatzgerät.

27,90 €

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Allrader mit eingesetzten Frontscheinwerfern in hellbeige/roter Farbgebung. Diese spezielle Sonder-lackierung kam nur bei Traktoren zum Einsatz, die für den Export vorgesehen waren.

19,90 €

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Gelber Bagger T 174-2 mit Trichter BA Z 37 für die Düngemittelbeladung des ACZ (Agrar Chemisches Zentrum) im brandenburgischen Pritzwalk.

41,90 €

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Tankanhänger aus dem Fuhrpark des ehemaligen Agro Chemisches Zentrum (ACZ) im sächsischen Delitzsch, das den Sprung in die Marktwirtschaft gewagt hatte und als Delitzscher Landhandels und Dienste GmbH firmierte. Zu den Hauptaufgaben des ACZ der DDR zählten u.a. die Lagerung und Ausbringung von Dünge- und Pflanzenschutzmitteln.

20,90 €

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Allradtraktor ZT 303 mit angebautem Schleuderdüngerstreuer D 028/5 mit einem 600 Liter fassenden Behälter. Der Anbau-Düngemittelstreuer aus dem Jahr 1986 wurde im VEB Landmaschinenbau »Rotes Banner« im sächsischen Döbeln hergestellt.

33,90 €

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Typischer DDR-Fahrschultraktor mit 3 Sitzen und spezieller Verlängerung der Kabine.

31,90 €

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Der landwirtschaftliche Anhänger T4 wurde von 1956-1966 in der DDR gebaut. Eingesetzt wurde der 4t Nutzlast-Hänger hauptsächlich in der LPG-Landwirtschaft oder bei privaten Bauern. Der T4 mit seiner 7.50 x 20 Bereifung hat einen Rahmen und eine Pritsche aus Stahl, die Bordwände wurden aus Holz gefertigt. Dank seiner Robustheit ist er auch noch heute auf den Feldern zu sehen.

14,90 €

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Der landwirtschaftliche Anhänger T4 wurde von 1956-1966 in der DDR gebaut. Eingesetzt wurde der 4t Nutzlast-Hänger hauptsächlich in der LPG-Landwirtschaft oder bei privaten Bauern. Der T4 mit seiner 7.50 x 20 Bereifung hat einen Rahmen und eine Pritsche aus Stahl, die Bordwände wurden aus Holz gefertigt. Dank seiner Robustheit ist er auch noch heute auf den Feldern zu sehen.

14,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

17,90 €

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Der besondere Hecklift-Anbau der ungarischen Firma Mezögep Törökszentmiklos wird zum Transpor-tieren, Stapeln und Verladen von Flach- und Boxpaletten eingesetzt. Hauptsächlich findet man ihn in Betrieben der Obstproduktion/Obstplantagen und überall dort, wo unwegsames Gelände und unbe-festigte Fahrbahnen vorliegen, auf denen man mit einem normalen Stapler nicht arbeiten kann. Der Lift ist in erster Linie zum Anbau an die Traktortypen MTS 50/52 ausgelegt und wird an der Dreipunkt-Aufhängung an den Traktor montiert. Zudem können diese Lifte auch an die Typen MTS 80 angebaut werden.

30,90 €

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Hochstapler! Der T 182 Frontlader des VEB Landmaschinenbau Güstrow (Betrieb des VEB Weimar-Kombinat) der siebtgrößten Stadt in Mecklenburg-Vorpommern ist hauptsächlich zum Anbau an Belarus-Traktoren konzipiert. Seinen Einsatz findet der T 182 im Bereich Lagerarbeiten in der Vieh- und Volkswirtschaft sowie in Zweigen der Pflanzenproduktion. Neben den üblichen Beladearbeiten wurde der Frontlader auch durch seine funktionelle Eignung für andere Arbeiten gerne genutzt: Stapeln von Stalldung, Transport und Verteilen von Rau- und Saftfutter sowie Streustroh, Reinigen von Betonflächen durch Abschieben, Transportieren und Stapeln von Paletten und großen Kisten sowie Entmisten von Stallungen durch Ausschieben mittels eines Schiebeschildes. Damit ist der T 182 ein richtiges Allround-Einsatzgerät.

26,90 €

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Der grüne Multicar mit Nachläufer ist in der Forstwirtschaft ein beliebter Helfer. Gerade weil er schmäler ist, kommt er in dicht bewaldeten Gebieten gut voran. Die Ausstattung mit dem Langmaterialnachläufer HM 10.59 erlaubt es auch, längere Baumstämme zu transportieren.

25,90 €

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Bausatz. Zum sicheren Transport für lange Güter, in diesem Fall beiliegende Spannbetonmasten, bietet sich ein gezogener Nachläufer ideal an. Hier ruht die Ladung sowohl auf dem Drehschemel des bekannten Multicar M22 Modells als auch zwischen den Rungen des mit einer verstellbaren Zugstange verbundenen Nachlaufanhängers 96 x 15 x 22 mm Hersteller: Auhagen

28,90 €

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28,90 €

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Hersteller: Auhagen

21,90 €

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Hersteller: Auhagen

32,90 €

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Hersteller: Auhagen

34,90 €

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Traktor Fortschritt ZT 300<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 unter Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZT´s, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (später<br>vollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2018 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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Traktor Fortschritt ZT 300<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 unter Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZT´s, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (später<br>vollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2018 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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Traktor Fortschritt ZT 303, Allrad<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 durch Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZTs, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (spätervollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2019 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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Roter Traktor RS09 mit gelben Felgen. Der von 1955-1964 in Schönebeck (Sachsen-Anhalt) hergestellte Traktor besitzt einen 2-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit einer Leistung von 18 PS und bringt 1.070 kg auf die Waage. Doch jetzt ist er gleich noch schwerer, denn der Traktor vom örtlichen Milchbauern ist voll beladen mit Milchkannen. Wahrscheinlich ist er zur Milchsammelstelle unterwegs. Die Milchkannen auf der Pritsche des RS09 Traktor-Modells sind aufwändig in Silber lackiert.

31,90 €

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Multicar M22<br>Robust und unverwüstlich! Der beliebte Kleintransporter Multicar M22 wurde von 1964-1974 im Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR hergestellt und in vielen Firmen und Betriebszweigen eingesetzt. Auch in ländlichen Gegenden war das Fahrzeug mit dem Zwei-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit 15 PS Motor-Leistung häufig im Einsatz. Die mögliche Nutzlast betrug 2 Tonnen, sollte der Platz nicht ausreichen, konnte auch ein passender Anhänger angekoppelt werden. In den 10 Produktionsjahren verließen über 42.500 Multicar M22 mit verschiedenen Aufbauvarianten das Werk. Am häufigsten wurde der Typ M22 mit Kipper, Muldenkipper und Pritsche ausgestattet, aber auch Varianten mit Drehleitern zählten zu den typischen Vertretern des M22. Darüber hinaus wurde das Multicar auch für Wintereinsätze mit Schneeschieber und Streuaufsatz bzw. Streuanhänger ausgestattet. Auch heute noch sind sehr viele Multicar M22 im Einsatz, jedoch häufiger im privaten Bereich. Dabei zeigt sich, wie robust und zuverlässig dieses Fahrzeug ist.

15,90 €

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Fahrzeug mit leuchtenden Scheinwerfern und Rückleuchten. Anschlussfertig für 14-16 V.

29,90 €

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»...wer baggert da so spät noch am Baggerloch...« Die Einführung des Weimar Mobilbaggers T174 (VEB Weimar Werk) begann bereits 1965. Stetige konstruktive Veränderungen führten zu den Typenbezeichnungen »T 174.1, T 174.2 und T 174.2A«. Jedoch gab es nur eine wirklich wesentliche Veränderung. Mit der Serieneinführung des T 174.2 ab 1974 wurden nach der Überarbeitung des Unterwagens zusätzliche hydraulische Abstützungen angebracht. Selbst heute noch werden die Bagger in der Landwirtschaft, im Bauwesen oder in anderen Industriezweigen eingesetzt.<br>Die eigentlich monströsen Bagger, deren Vorbilder eine bedrohliche Ausstrahlung haben, wirken im Modell eher zierlich und liebenswert. Hoch filigrane Gelenkteile, Leitern und Scharniere machen daraus Sammlermodelle der Extraklasse. Vollbewegliche Gelenkteile, deren Hydraulik-Gestänge silberfarben lackiert sind, sowie der rundum drehbare Kabinenteil sind natürlich eine Selbstverständlichkeit. <br>Das Modell mit vollbeweglichem Greifer und hydraulischer Abstützung am Unterwagen wurde liebevoll en miniature umgesetzt. Die Bedruckung der Beschriftungen und Lüftungsgitter sind hauchdünn ausgeführt, sodass man jede Raute des Drahtgitters fast mit bloßem Auge problemlos erkennen kann. Selbst die Sicherheitstexte und Warnhinweise auf den Gelenkarmen sind lupenrein aufgedruckt und verleihen den Modellen ihre volle Authentizität. Die grobstolligen Reifen unterstützen die Geländegängigkeit und lassen dem Einsatz im unwegsamen H0-Terrain nichts mehr im Wege stehen.

30,90 €

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Der Zweiseiten-Kippanhänger HW 60.11 aus dem Fahrzeugwerk Ernst Thälmann in Lübtheen ergänzte den 8t Anhänger HW 80. Idealerweise wurde der Anhänger Traktoren oder LKW als Zugfahrzeuge angehängt,...

15,90 €

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Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decails bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

13,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ 10 Zylinder Dieselmotor, Typ OM 423 A, 300 kW/408 PS, Hublast max. 800,0 t, Raupenfahrwerk mit je 2 auf jeder Seite befindlichen Einzelantrieben, schwerer Haupt...

111,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: O&K Grader 16 8 m, 140 kW/190 PS, Gewicht ca. 14 t, Scharbreite 4 m. Der Grader wird für Erdbewegungen, Straßenbau und -instandhaltung eingesetzt. Er zeichnet sich durch se...

25,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MENCK Bagger M 154 LC, 123 kW/167 PS, Gewicht ca. 49 t, max., Reißkraft ca. 3 t, Löffelinhalt 1,7 m . L 12,0 17,0 x B 4,0 x H 4,5 8,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschr...

31,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Motorleistung 123 kW/167 PS, Gewicht ca. 48,5 t, Auslegerlänge 15,25 m, Kübelinhalt 1,7 m . L 21,0 x B 4,0 x H 5,0 19,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

30,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Gewicht ca. 49 t, Dauerleistung 154 PS, Motorleistung 123 kW/167 PS, Tieflöffelinhalt je nach Schaufelart 0,45 1,5 m . Dieser Bagger hat sich seit Jahrzehnten bewährt. Aufgr...

30,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ LAK 2624, 117 kW/240 PS Dieselmotor, MEILLER Hinterkipp-Sattelauflieger MHKS 38/2, Nutzlast ca. 23,2 t, Gesamtzuggewicht 38,0 t. L 14,0 x B 3,5 x H 3,8 8,8 cm...

17,90 €

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Bausatz. Um die Überfahrten auf dem Acker wegen der Bodenverdichtung auf ein Minimum zu reduzieren, setzen immer mehr Landwirte Gerätekombinationen ein. Mit dem Frontgrubber wird das Erdreich je na...

25,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ LAK 2624, 177 kW/240 PS Dieselmotor mit MEILLER Kippaufbau, Nutzlast ca. 15 t, Gesamtgewicht 26 t. MEILLER Kippanhänger MZKA 28/2, Nutzlast bis 21 t, Gesamtgewi...

17,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Die Doppeltrommelwinde 8002 TL der Firma IGLAND hat eine Zugkraft von 2 x 8,0 t und eine max. Seilkapazität von 2 x 107,0 m bei einem Seildurchmesser von 12,0 mm. Bei einem L...

26,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Typ Titan Z 42.615, F 8 x 6, V12 Motor, 452 kW/615 PS, Hochdach, SCHEUERLE Plattformtieflader K 150/8, mit Schwanenhals, Nutzlast 85,0 t. L 26,0 x B 3,5 x H 4,5 cm Schwierigk...

42,90 €

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Bausatz. L 8,5 x B 3,5 x H 3,2 5,9 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

27,90 €

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Bausatz. Emil Bölling schrieb seine Lebensgeschichte nieder und damit gleichzeitig eine Chronik der Bölling-Firmen. Die beginnt mit dem 1926 gegründeten Fuhrunternehmen des Vaters und reicht bis zu...

27,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Baufahrzeug der Epoche III. 1958 stellte MERCEDES-BENZ in der schweren Gewichtsklasse komplett neue Fahrzeuge vor. Sie waren als Rundhauber konstruiert, d. h. der Motor lag n...

21,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MB Zugmaschine NAW 3544 S (8 x 8), 320 kW/435 PS, MEILLER Hinterkipper-Sattelauflieger MHKS 38/2, Nutzlast 23,2 t. L 13,0 x B 3,2 x H 4,4 8,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fort...

24,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ 4-achs Zugmaschine 2636K, 261 kW/355 PS mit MEILLER Hinterkippermulde, Nutzlast ca. 17,5 t. L 10,0 x B 3,5 x H 3,9 9,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschritt...

19,90 €

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Bausatz. Mobile Bürocontainer werden auch auf größeren Gleisbaustellen benötigt. Mit diesem Wechsellader können Container für verschiedene Einsatzzwecke transportiert werden. Mit hochwertiger Tampo...

25,90 €

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Bausatz. Emil Bölling schrieb seine Lebensgeschichte nieder und damit gleichzeitig eine Chronik der Bölling-Firmen. Die beginnt mit dem 1926 gegründeten Fuhrunternehmen des Vaters und reicht bis zu...

28,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MB 2226 2636, 206 261 kW/280 355 PS Dieselmotor, Typ M 120, Gesamtnutzlast 24,0 t, Gesamtgewicht 40,0 t, EPSILON Ladekran 18.78/20.78, Tragkraft 4,5 6,0 t. 6 Baumstäm...

28,90 €

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Bausatz. L 16,5 x B 3,0 x H 3,0 ca. 6,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

35,90 €

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Bausatz. Emil Bölling schrieb seine Lebensgeschichte nieder und damit gleichzeitig eine Chronik der Bölling-Firmen. Die beginnt mit dem 1926 gegründeten Fuhrunternehmen des Vaters und reicht bis zu...

33,90 €

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Bausatz. L 8,8 x B 3,3 x H 4,0 7,3 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

17,90 €

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Bausatz. MERCEDES-BENZ 2636 AK mit MEILLER Kippmulde, 10 Zylinder Dieselmotor OM 423, 261 kW/355 PS. Seit 1981 fertigt MERCEDES-BENZ schwere Allrad-Muldenkipper für extreme Baustelleneinsätze. Bei ...

17,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MAN 26.321 DFK, 235 kW/320 PS Dieselmotor. L 11,2 x B 3,5 x H 4,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

30,90 €

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Bausatz. Mit Ladebrücke. 12 Baumstämme liegen dem Bausatz bei. L 19,5 x B 3,5 4,0 x H 5,0 12,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

34,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MAN Zugmaschine 19.321UL, 235 kW/320 PS, MEILLER Kippbrücke, Nutzlast bis 8,5 t, LIEBHERR SK 20,0 max. Hubhöhe 20,0 m, max. Ausladung 24,0 m, dabei Hubkraft 850,0 kg, Transpo...

37,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: MERCEDES-BENZ 2433S 2636S, 245 261 kW/330 354 PS Dieselmotoren, MÜLLER Tiefladeauflieger TS 3, Nutzlast bis 37 t, Gesamtzuggewicht bis 56 t. Von allen Tiefladesattelzüg...

27,90 €

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Bausatz. Mit SCHMIDT Front- und Seitenpflug. L 12,5 x B 3,2 7,0 x H 4,0 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

41,90 €

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Bausatz. L 9,5 x B 3,0 x H 3,7 7,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

21,90 €

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Bausatz. L 8,2 x B 3,3 x H 8,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

27,90 €

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Funktionsbausatz. Der ZETTELMEYER ZL1801 ist der Standardradlader beim THW. Über ein Wechselsystem kann, neben der Standardschaufel mit einem Fassungsvermögen von 1,8 m , auch Sonderzubehör, z. B. ...

31,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: WIRTGEN Kaltfräse W 2200, CATERPILLAR 12 Zylinder Dieselmotor, 597 kW/811 PS, Hubraum 27000,0 cm , Betriebsgewicht 46,77 t. L 18,7 x B 3,5 x H 5,2 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (F...

42,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: WIRTGEN Kaltfräse W 2200, CATERPILLAR 12 Zylinder Dieselmotor, 597 kW/811 PS, Hubraum 27000,0 cm , Betriebsgewicht 46,77 t. L 18,7 x B 3,1 x H 5,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (F...

42,90 €

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Bausatz. L 6,0 x B 2,5 x H 3,2 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

22,90 €

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Bausatz. MAN 2-achs Zugmaschine mit KÖPF Viehaufbau und 3-achs Anhänger. L 22,0 24,5 x B 3,0 x H 4,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

33,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG Typ U 2400, schwere Baureihe, 6 Zylinder Reihendieselmotor 177 kW/240 PS, Radstand 2,81 m. L 6,0 x B 3,2 x H 3,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

32,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Weltweit ist jede 2. Schneefräse auf einem UNIMOG Fahrgestell montiert. Neben seinen überragenden Geländefähigkeiten ist es besonders der Allradantrieb sowie seine kompakten ...

35,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG U 2450 L, 6 Zylinder Dieselmotor 177 kW/240 PS, Radstand 3,85 m, Ladeluftkühler, Turbolader, PALFINGER Ladekran mit Lasthaken und Arbeitskorb. L 7,0 x B 3,2 x H 4,0...

32,90 €

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Bausatz. Zum Fuhrpark vieler Kranbetreiber und Schwerlastspediteure zählt häufig auch ein UNIMOG. Ein solches Fahrzeug mit Ladekran kam Anfang der 1990er Jahre auch zur BREUER-Gruppe. Ursprünglich ...

25,90 €

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Bausatz. Das Vorbild dieses Überladekrans steht auf dem Betriebsgelände der Firma WASEL Schwerlastlogistik in Bergheim. Deren Spezialkräne werden für den Transport zerlegt. Mit dem Überladekran wer...

64,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: 191 kW/260 PS MAN Motor, Geschwindigkeiten 0,02 50,0 km/h. Durch das stufenlose Vario-Getriebe wird nicht nur die Flächenleistung gesteigert, sondern auch der Kraftstoffver...

41,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Der TEREX Muldenkipper 3308 E Plus ist ein robuster Kipper mit 50,0 t Nutzlast bei einem Fassungsvermögen von 34,0 m . Dieser Muldenkipper wurde für Einsätze im schweren Erdb...

24,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: BEILHACK Universal-Schneepflug PVF 30-4H, Räumbreite ca. 3,0 m, Pflugbreite 3,6 m. L 5,5 x B 3,7 x H 3,7 cm / L 4,0 x B 1,0 x H 2,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

24,90 €

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Bausatz. L 5,3 x B 2,1 x H 3,2 cm Schwierigkeitsgrad: 1 (Einsteiger)

7,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Arbeitsbreite 2,5 8,5 m, 6 Zylinder DEUTZ Dieselmotor, 82 kW/112 PS, Gesamtgewicht 17,9 t. L 7,2 x B 3,0 5,0 x H 4,2 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

25,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Max. Hubhöhe 20,0 m, max. Ausladung 24,0 m, dabei Hubkraft 850,0 kg, max. Hubkraft 2,0 t, Transportgewicht 17,0 t. Dieser Schnelleinsatzkran ist ungewöhnlich mobil, schnell e...

29,90 €

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Bausatz. Passend zu den Kranfahrzeugen Art. 13024, 13027 und 13041. 2-achs Anhänger L 5,5 x B 2,9 x H 1,5 cm 3-achs Anhänger L 7,0 x B 2,9 x H 1,5 cm Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)

17,90 €

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Bausatz. Die Rhomberg Sersa Rail Group bietet, als Komplettanbieter von Bahntechnik, ein nahezu lückenloses Leistungsspektrum in den Bereichen Bahnbau, Ausrüstung und Service an. Das Portfolio reic...

31,90 €

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Bausatz. Fein detailliertes Modell des Multicar M24-0. Mit Hochbordpritsche und Doppelkabine ist das ma Fahrzeug f den Kohlehandel unterwegs. Das entsprechende Logo sowie die Lampenzierringe, die R die T und die Kennzeichen sind aufwendig mehrfach bedruckt. Offen dargestellte T eine Motorattrappe, vorbildgerechte beschriftete Bereifung auf korrekt nachgebildeten Felgen und Rollf zeichnen das komplett neu konstruierte Modellfahrzeug aus. Die Achswellen sind aus geschw Stahl. Zubeh wie B ein Schubkarren mit Werkzeugen wie Schaufel und Besen vervollst den Bausatz. Ein Druckbogen mit alternativen Kennzeichen liegt ebenfalls bei. Inklusive sitzender Figur.<br><br>Ma 44 x 24 x 25 mm<br><br>Der Multicar 24 wurde ab 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR gefertigt. Zun nur mit einsitziger Kabine ausger f Forderungen von Kunden 1977 zur Weiterentwicklung M24-0 mit zweisitziger Kabine. Gegen seinem Vorg M22 war er jetzt mit einem wesentlich st neu entwickelten Vierzylinder-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel-Motor aus dem Motorenwerk Cunewalde mit 45 PS und Wasserk ausger Durch einen ebenfalls neuen verwindungsweichen Stahlprofilrahmen mit standardisiertem Lochbild f die Aufbauten waren eine Vielzahl von Varianten m so z. B. Pritschenfahrzeug, Dreiseitenkipper, Muldenkipper, Hochbordkipper, Drehleiterfahrzeug, Sammelbeh Kofferfahrzeug und viele mehr. Gebaut wurde das Fahrzeug bis 1978 in einer St von 25659 Exemplaren mit einer Exportquote von 48 Prozent bis zu seiner Abl durch den Multicar 25.<br><br>Technische Daten Grundfahrzeug M24<br>und M24-0 ohne Aufbau:<br>L 3660 mm<br>Breite: 1960 mm Hersteller: Auhagen

32,90 €

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Bausatz. Fein detailliertes Modell des Multicar M24. Mit Kofferaufbau ist das ma Fahrzeug f das "Kombinat Industrielle Mast" (KIM) unterwegs. Das Logo sowie die Lampenzierringe, die R die T und die Kennzeichen sind aufwendig mehrfach bedruckt. Offen darstellbare T eine Motorattrappe, vorbildgerechte beschriftete Bereifung auf korrekt nachgebildeten Felgen und Rollf zeichnen das komplett neu konstruierte Modellfahrzeug aus. Die Achswellen sind aus geschw Stahl. Ein Druckbogen mit alternativen Kennzeichen liegt bei. Inklusive sitzender Figur.<br><br>Ma 44 x 24 x 27 mm<br><br>Der Multicar 24 wurde ab 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR gefertigt. Zun nur mit einsitziger Kabine ausger f Forderungen von Kunden 1977 zur Weiterentwicklung M24-0 mit zweisitziger Kabine. Gegen seinem Vorg M22 war er jetzt mit einem wesentlich st neu entwickelten Vierzylinder-Viertakt-Wirbelkammer-Diesel-Motor aus dem Motorenwerk Cunewalde mit 45 PS und Wasserk ausger Durch einen ebenfalls neuen verwindungsweichen Stahlprofilrahmen mit standardisiertem Lochbild f die Aufbauten waren eine Vielzahl von Varianten m so z. B. Pritschenfahrzeug, Dreiseitenkipper, Muldenkipper, Hochbordkipper, Drehleiterfahrzeug, Sammelbeh Kofferfahrzeug und viele mehr. Gebaut wurde das Fahrzeug bis 1978 in einer St von 25659 Exemplaren mit einer Exportquote von 48 Prozent bis zu seiner Abl durch den Multicar 25.<br><br>Technische Daten Grundfahrzeug M24<br>und M24-0 ohne Aufbau:<br>L 3660 mm<br>Breite: 1960 mm Hersteller: Auhagen

30,90 €

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Bausatz. Fein detailliertes Modell des Aufenthaltsanh HL40.43. Das ma Fahrzeug zeichnet sich durch bedruckte R Kennzeichen und Fenstereinfassungen, vorbildgerechte beschriftete Bereifung, offen dargestellte T sowie einer authentischen Inneneinrichtung aus. Die Achswellen sind aus geschw Stahl. Rollf und lenkbare Neukonstruktion.<br><br>Ma 81 x 29 x 35 mm<br><br>Der Aufenthaltsanh HL40.43, im Umgangssprachgebrauch , diente zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen von Werkt die witterungsabh T ausgesetzt waren. Gebaut im VEB Karosseriewerk Wernigerode war er in der Form mit seitlichem Zugang ab 1986 oft als Pausenraum f Arbeiter auf Baustellen oder in der Landwirtschaft zu sehen.<br><br>Technische Daten:<br>L 7100mm<br>Breite: 2480mm<br>H 3080 mm Hersteller: Auhagen

28,90 €

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Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 unter Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor "Welthöchststand" erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 mit positivem Test-Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie geht. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZT´s, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm <br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (später<br>vollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2022 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

20,90 €

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Der Dumper Picco1, auch Dreikantfeile genannt, wurde ab 1957-1964 in Brandis (Sachsen) gebaut. Der 950 kg schwere Dumper ist mit einem 1-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor ausgestattet und leistet 8,5 PS. Die filigran wirkende Dreikantfeile fand ihren Einsatz auf dem Bau, in der Landwirtschaft, in Ziegeleien und in Industriebetrieben. Aufgrund ihrer großen Robustheit sind auch heute noch viele Fahrzeuge in Betrieb. Je nach Einsatz wurden dem Dumper auch verschiedene Beförderungsanbauten montiert.

17,90 €

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Robust und unverwüstlich! Der beliebte Kleintransporter Multicar M22 wurde von 1964-1974 im Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR hergestellt und in vielen Firmen und Betriebszweigen eingesetzt. Auch in ländlichen Gegenden war das Fahrzeug mit dem Zwei-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit 15 PS Motor-Leistung häufig im Einsatz. Die mögliche Nutzlast betrug 2 Tonnen, sollte der Platz nicht ausreichen, konnte auch ein passender Anhänger angekoppelt werden. In den zehn Produktionsjahren verließen über 42.500 Multicar M22 mit verschiedenen Aufbauvarianten das Werk. Am häufigsten wurde der Typ M22 mit Kipper, Muldenkipper und Pritsche ausgestattet, aber auch Varianten mit Drehleitern zählten zu den typischen Vertretern des M22. Darüber hinaus wurde das Multicar auch für Wintereinsätze mit Schneeschieber und Streuaufsatz bzw. Streuanhänger ausgestattet. Auch heute noch sind sehr viele Multicar M22 im Einsatz, jedoch häufiger im privaten Bereich. Dabei zeigt sich, wie robust und zuverlässig dieses Fahrzeug ist.

17,90 €

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Der Spezialanhänger HTS 90.04/T 088 des VEB Kombinat »Fortschritt«, Neustadt/Sachsen, ist ein kopflastiger Traktorenanhänger mit einer Nennnutzmasse von 8-9 Tonnen. Er ist hauptsächlich für die Beförderung und das Austragen von Stalldung, aber auch für den Transport von nicht rieselfähigen landwirtschaftlichen Schüttgütern wie Zuckerrüben, gehäckseltem und ungehäckseltem Grüngut, Silage usw. vorgesehen. Dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend kann der Anhänger mit den Zusatzausrüstungen Breitstreuer D 353 und hydraulisch betätigter Rückwand versehen werden.

24,90 €

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Der Spezialanhänger HTS 90.04/T 088 des VEB Kombinat »Fortschritt«, Neustadt/Sachsen, ist ein kopflastiger Traktorenanhänger mit einer Nennnutzmasse von 8-9 Tonnen. Er ist hauptsächlich für die Beförderung und das Austragen von Stalldung, aber auch für den Transport von nicht rieselfähigen landwirtschaftlichen Schüttgütern wie Zuckerrüben, gehäckseltem und ungehäckseltem Grüngut, Silage usw. vorgesehen. Dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend kann der Anhänger mit den Zusatzausrüstungen Breitstreuer D 353 und hydraulisch betätigter Rückwand versehen werden.

24,90 €

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Ein Hoch auf die Jugend der DDR! Die auf staatlicher und lokaler Ebene zeitlich begrenzten Arbeitsvorhaben wurden in der DDR als »Jugendobjekte« bezeichnet. Diese »Jugendkollektive« oder auch »Jugendbrigaden« erbrachten in der Landwirtschaft und in der Industrie mitunter sehr große wirtschaftliche Leistungen. Zu einem der besonders interessanten Beispiele der Jugendobjekte zählt der Bau des Schönfelder Flughafen 1959-1969. Auch der Bau des Teilabschnittes einer Erdgasleitung von 1974-1978 ist eine dieser glanzvollen Leistungen. Das Modell ist eines dieser Einsatzgeräte und besticht durch viele kleine Druck-Details, in erster Linie aber durch den Fahrer in der Kabine des Mähdreschers im Auftrag des Jugendobjektes »Zentrale Erntetechnik«.

41,90 €

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Für den Einsatz von Arbeitstrupps wurde der W50 mit Doppelkabine ausgestattet. Die Ausführung des Fahrzeugs besteht aus einer zehnsitzigen Kabine und einer Pritsche. Der Bautrupp-Wagen (BTP) wurde auch den Erfordernissen im Gelände gerecht und konnte dort auch mit Allradfahrgestell und Niederdruckbereifung eingesetzt werden. Sein Einsatzgebiet war im Post- und Fernmeldewesen, bei der Energiewirtschaft sowie als Rettungsgerätewagen (RTGW) bei der Feuerwehr. Zur Befestigung von Leitern war ein Leiterführungsgestell auf dem Dach des Fahrerhauses angebracht. Auf der Ladepritsche war eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Drehschemels vorgesehen. Der VEB Tiefbau Berlin wurde bereits im Juli 1949 gegründet und war in den ersten Jahren nach dem Krieg für den Wiederaufbau im Ostteil Berlins zuständig. Aus den Millionen Kubikmetern Schutt wurden Berge im Volkspark Friedrichshain und Prenzlauer Berg aufgeschüttet. In den 1960er Jahren lag der Fokus auf der Umgestaltung des Stadtzentrums um den Alexanderplatz. Ab den 1970ern wurden dann die Neubaugebiete am Stadtrand Ost-Berlins inklusive der kompletten Infrastruktur errichtet. Die Fahrzeuge des TB Berlin in ihrem typischen Blau waren aus dem Stadtbild nicht wegzudenken.

28,90 €

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Grünes Balkancar mit Kipp-Pritsche und Kiesladung.

16,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Der sehr robuste Allzweck-Ackerschlepper Typ MTS 50 wurde ab 1961 in Minski Traktorny Sawod hergestellt. Der 55 PS starke Traktor erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h und wurde hauptsächlich in die DDR importiert. Drei Jahre nach dem Start der Serienfertigung des MTS 50 folgte die Allradversion MTS 52. Schon 1970 erfolgte eine Überarbeitung, bei der es sich vor allen Dingen um die Erhöhung der Motorleistung auf 60 PS (44 kW) drehte, aber auch ein Schalldämpfer wurde montiert und man überarbeitete die Front des Traktors. In den 24 Jahren Bauzeit wurden ca. 1,25 Millionen beider Modelle produziert, im Durchschnitt etwa 52.300 Stück pro Jahr. Kein Wunder, dass auch heute noch in den Feldern oder auf Höfen ein Traktor dieses robusten Typs anzutreffen ist.

20,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Der sehr robuste Allzweck-Ackerschlepper Typ MTS 50 wurde ab 1961 in Minski Traktorny Sawod hergestellt. Der 55 PS starke Traktor erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h und wurde hauptsächlich in die DDR importiert. Drei Jahre nach dem Start der Serienfertigung des MTS 50 folgte die Allradversion MTS 52. Schon 1970 erfolgte eine Überarbeitung, bei der es sich vor allen Dingen um die Erhöhung der Motorleistung auf 60 PS (44 kW) drehte, aber auch ein Schalldämpfer wurde montiert und man überarbeitete die Front des Traktors. In den 24 Jahren Bauzeit wurden ca. 1,25 Millionen beider Modelle produziert, im Durchschnitt etwa 52.300 Stück pro Jahr. Kein Wunder, dass auch heute noch in den Feldern oder auf Höfen ein Traktor dieses robusten Typs anzutreffen ist.

20,90 €

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Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decails bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

9,90 €

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Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decails bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

5,99 €

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Das Balkancar wurde hauptsächlich in Industriebetrieben und auf Bahnhöfen eingesetzt. Dazu wurde je nach Einsatz auch die Art des Aufbaus verändert, wie beispielsweise mit höheren Bordwänden.

16,90 €

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Grüner Anhänger mit Kiesladung, ideale Ergänzung der Balkancars.

10,90 €

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Der Zweiseiten-Kippanhänger HW 60.11 aus dem Fahrzeugwerk »Ernst Thälmann« in Lübtheen ergänzte den 8t Anhänger HW 80. Idealerweise wurde der Anhänger Traktoren oder LKW als Zugfahrzeug angehängt, um so seinem Einsatzschwerpunkt im Bauwesen und in der Landwirtschaft nachzukommen. Die zulässige Nutzlast des Anhängers lag bei 6t bis 30 km/h, 5,4t bis 60 km/h und 5,3t bis 80 km/h. Möglich war auch der Aufbau von Bordwanderhöhungen von 300 mm. Der Anhänger konnte mit Nieder- oder Hochdruckbereifung gefahren werden. Damit die zulässige Nutzmasse des Anhängers auch bei spezifisch leichten Transportgütern ausgenutzt werden konnte, bestand die Option, Aufsatzbordwände aufzumontieren. Die aus Stahlblech mit aufgepunkteten Stahlleichtprofilen bestehenden Aufsätze hatten eine Höhe von 300 mm. <br><br>Das Vorbild des Modells ist mit 4 Aufsatzbordwänden ausgestattet sowie einer automatischen Seitenwandbetätigung. Um eine schnellere Ausschüttung zu gewährleisten, wurde der Anhänger mit einer motorhydraulischen Kippanlage in Kombination mit einer automatischen Bordwandbetätigung ausgestattet. Die automatische Seitenwandbetätigung stellt ein kinetisches System von Zug- und Druckstreben dar, die aus Kastenprofilen bestehen und an Stirn- und Rückwand sowie an den Abschlussblechen der Seitenwände angelenkt sind. Diese Anlage wurde vom Zugfahrzeug aus mit Drucköl versorgt/bedient. Für ein optimales Bremsverhalten sorgte die automatische lastenabhängige Bremse, die durch eine stufenlose Regelung gesichert war. Die Anhängerkupplung war mit mehreren Anschlüssen ausgestattet, so war das Fahren mit zwei Anhängern möglich. Dank seiner einzigartigen Robustheit ist der Anhänger selbst heute noch auf Feldern anzutreffen.

16,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

16,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

16,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

20,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

16,90 €

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In der orangen Ausführung ist der HW80 in kommunalen Betrieben wie der Straßenmeisterei oder bei der Stadtreinigung anzutreffen.

16,90 €

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Der VEB Tiefbau Berlin wurde bereits im Juli 1949 gegründet und war in den ersten Jahren nach dem Krieg für den Wiederaufbau im Ostteil Berlins zuständig. Aus den Millionen Kubikmetern Schutt wurden Berge im Volkspark Friedrichshain und Prenzlauer Berg aufgeschüttet. In den 1960er Jahren lag der Fokus auf der Umgestaltung des Stadtzentrums um den Alexanderplatz. Ab den 1970ern wurden dann die Neubaugebiete am Stadtrand Ost-Berlins inklusive der kompletten Infrastruktur errichtet. Die Fahrzeuge des TB Berlin in ihrem typischen Blau waren aus dem Stadtbild nicht wegzudenken.

17,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decails bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

8,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Basteln was das Zeug hält!!! Jeder kann sich nun sein Auto selbst zusammenbauen und vorher nach Wunsch lackieren, bemalen mit Decails bekleben und vor dem Zusammenbau auch noch den Innenraum mit Figuren oder sonstigen Dingen ausschmücken.

10,90 €

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In den Anfängen wurde der Anhänger noch auf einem einfachen Rohrrahmen aufgebaut. Eine spätere Modifizierung ließ eine Variante mit einem stabilen Kastenprofilrahmen mit Druckluft- und Feststellbremse entstehen – den HL 10.00 mit universellem Standard-Einachsfahrgestell EGf 1.2. Die bei der VEB Spezialanhängerbau Bornsen hergestellte neue Variante wurde 1966 auf dem Markt eingeführt. Zunächst fand der Anhänger seinen Einsatz nur im militärischen Bereich und wurde ausschließlich für die Nationale Volksarmee (NVA) produziert. Nach der Wende wurden diese robusten Anhänger jedoch nicht verschrottet sondern sehr erfolgreich bei Feuerwehren, THW und Roten Kreuz eingesetzt, auch private Wirtschaftsunternehmen griffen darauf zurück. Der Verwendungszweck des Anhängers mit Einheitsfahrgestell war sehr unterschiedlich, so fand er beispielsweise auch seinen Einsatz als: Wasserfilterstation, Lastenanhänger, Sanitätsanhänger, Kino Funk Einrichtung (KFE), Kraftstoffpumpaggregat (TOF 72), Bootsanhänger uvm. Dieser Anhänger diente bei der NVA u.a. zur Sicherstellung der Arbeit des Verpflegungsdienstes im Feld, wie z.B. bei den Feldbäckerei-Anlagen, Feldküchen oder überall dort, wo gerade Wasser benötigt wurde.

14,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

In den Anfängen wurde der Anhänger noch auf einem einfachen Rohrrahmen aufgebaut. Eine spätere Modifizierung ließ eine Variante mit einem stabilen Kastenprofilrahmen mit Druckluft- und Feststellbremse entstehen – den HL 10.00 mit universellem Standard-Einachsfahrgestell EGf 1.2. Die bei der VEB Spezialanhängerbau Bornsen hergestellte neue Variante wurde 1966 auf dem Markt eingeführt. Zunächst fand der Anhänger seinen Einsatz nur im militärischen Bereich und wurde ausschließlich für die Nationale Volksarmee (NVA) produziert. Nach der Wende wurden diese robusten Anhänger jedoch nicht verschrottet sondern sehr erfolgreich bei Feuerwehren, THW und Roten Kreuz eingesetzt, auch private Wirtschaftsunternehmen griffen darauf zurück. Der Verwendungszweck des Anhängers mit Einheitsfahrgestell war sehr unterschiedlich, so fand er beispielsweise auch seinen Einsatz als: Wasserfilterstation, Lastenanhänger, Sanitätsanhänger, Kino Funk Einrichtung (KFE), Kraftstoffpumpaggregat (TOF 72), Bootsanhänger uvm. Bei diesem Modell wurde das Standard-Einachsgestell EG 1.2 für zivile Zwecke »wiederbelebt« und mit einer Pritsche bestückt. So findet der Anhänger seine Verwendung im privaten Bereich oder in der Forst- oder Landwirtschaft. Auf der Pritsche können die unterschiedlichsten Materialien transportiert werden.

12,90 €

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In den Anfängen wurde der Anhänger noch auf einem einfachen Rohrrahmen aufgebaut. Eine spätere Modifizierung ließ eine Variante mit einem stabilen Kastenprofilrahmen mit Druckluft- und Feststellbremse entstehen – den HL 10.00 mit universellem Standard-Einachsfahrgestell EGf 1.2. Die bei der VEB Spezialanhängerbau Bornsen hergestellte neue Variante wurde 1966 auf dem Markt eingeführt. Zunächst fand der Anhänger seinen Einsatz nur im militärischen Bereich und wurde ausschließlich für die Nationale Volksarmee (NVA) produziert. Nach der Wende wurden diese robusten Anhänger jedoch nicht verschrottet sondern sehr erfolgreich bei Feuerwehren, THW und Roten Kreuz eingesetzt, auch private Wirtschaftsunternehmen griffen darauf zurück. Der Verwendungszweck des Anhängers mit Einheitsfahrgestell war sehr unterschiedlich, so fand er beispielsweise auch seinen Einsatz als: Wasserfilterstation, Lastenanhänger, Sanitätsanhänger, Kino Funk Einrichtung (KFE), Kraftstoffpumpaggregat (TOF 72), Bootsanhänger uvm. 1972 wurde die fahrbare Feldküche Typ 180/72 in den Bestand der NVA aufgenommen und für die Versorgung von Truppenteilen eingesetzt. Sie wurde auf das Standard-Einachsfahrgestell EGf 1.2 vom VEB Spezial- Anhängeraufbau Bornsen aufgebaut. Die Feldküche diente zur Zubereitung warmer Speisen und Getränke und konnte für durchschnittlich 150 bis maximal 200 Personen genutzt werden.

13,90 €

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Bausatz. Die Multicar M22-Fahrzeugserie wird um eine weitere Variante erg Passend zu unserem Thema Brennstoffhandel erscheint das Modell als Hochbordkipper in blaugrauer Farbgebung. Der Aufbau ist angekippt darstellbar, mit ge R Der dazu passende Kipplorenanh entspricht einem Vorbild der Firma Fahrzeugbau Lampe aus M bei Burg. Die Mulde ist kippbar, die Vorderachse lenkbar.<br><br>Multicar 39 x 15 x 22 mm<br>Anh 35 x 19 x 19 mm<br> Hersteller: Auhagen

29,90 €

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Bausatz. Der selbstfahrende Lader T170 wurde ab Mitte der 1950er Jahre in der DDR produziert und kam in der Landwirtschaft und auf Baustellen zum Einsatz. Mit eigenem Antrieb fuhr er nur 3,5 km/h "schnell". Mit bis zu 20 km/h konnte er geschleppt werden. Der 6,3 m lange Ausleger aus zwei Rohren wurde mit Seilen gehoben und gesenkt. Mit dem 10 PS, sp 13 PS starken Motor konnten bis zu 0,8 t gehoben werden.<br>Der filigrane Bausatz ist eine exakte Nachbildung des Vorbildes. Auf dem mit einer lenkbaren Vorderachse ausger Fahrwerk ist der Aufbau um 360 drehbar. Der Ausleger, welcher in der Neigung variabel ist, kann wahlweise mit Haken, Zinken- oder Schalengreifer ausger werden. Der blau gehaltene Aufbau ist an der R mit schwarz-gelben Warnbaken bedruckt. Die Reifen haben eine lesbare Gr<br>Filigranmodell<br>103 x 29 x 46 mm<br>hellblau<br> Hersteller: Auhagen

37,90 €

lieferbar (Bestand nicht tagesaktuell!)

Der Spezialanhänger HTS 90.04/T 088 des VEB Kombinat »Fortschritt«, Neustadt/Sachsen, ist ein kopflastiger Traktorenanhänger mit einer Nennnutzmasse von 8-9 Tonnen. Er ist hauptsächlich für die Beförderung und das Austragen von Stalldung, aber auch für den Transport von nicht rieselfähigen landwirtschaftlichen Schüttgütern wie Zuckerrüben, gehäckseltem und ungehäckseltem Grüngut, Silage usw. vorgesehen. Dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend kann der Anhänger mit den Zusatzausrüstungen Breitstreuer D 353 und hydraulisch betätigter Rückwand versehen werden.

19,90 €

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Der Spezialanhänger HTS 90.04/T 088 des VEB Kombinat »Fortschritt«, Neustadt/Sachsen, ist ein kopflastiger Traktorenanhänger mit einer Nennnutzmasse von 8-9 Tonnen. Er ist hauptsächlich für die Beförderung und das Austragen von Stalldung, aber auch für den Transport von nicht rieselfähigen landwirtschaftlichen Schüttgütern wie Zuckerrüben, gehäckseltem und ungehäckseltem Grüngut, Silage usw. vorgesehen. Dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend kann der Anhänger mit den Zusatzausrüstungen Breitstreuer D 353 und hydraulisch betätigter Rückwand versehen werden.

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Traktor Fortschritt ZT 303, Allrad<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 durch Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZTs, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (spätervollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2019 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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Traktor Fortschritt ZT 300<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 unter Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZT´s, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (später<br>vollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2018 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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In der alten Ziegelei gibt´s nicht nur hochwertige Ziegel, denn leider fällt auch Ausschuss an, da nicht alle Ziegel das Brennen überstehen. Für diese Fälle steht der Anhänger bereit und fährt den Ziegelschutt zur nächsten Halde.

12,90 €

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Einmalauflage 2021<br>Exklusiv bei Ihrem Fachhändler erhältlich. Hersteller: Auhagen

28,90 €

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Einmalauflage 2021<br>Exklusiv bei Ihrem Fachhändler erhältlich. Hersteller: Auhagen

27,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten dann später die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

16,90 €

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Hellgrüner Lastenanhänger mit Geländereifen und spezieller Stahlplatten-Einlage.

16,90 €

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten dann später die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

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Der Lastenanhänger aus dem VEB Fahrzeugbau Kakerbeck/Kreis Kalbe-Milde (Sachsen-Anhalt) wurde zunächst als E8 angeboten und später in HL.80 (HL = Hänger LKW / 80 = 8 Tonnen Nutzlast) umbenannt. Ihm folgten dann später die Modelle HL 80.02, HL 81.01, HL 90.02 und zuletzt der HL 91.02. Das Fahrgestell ist eine Schweißkonstruktion, die im Wesentlichen aus Stahlprofilen bestand. Auch unter schlechten Fahrbedingungen ermöglichte die spezielle Drehschemel-Lenkung ein gutes Fahrverhalten. Die eigens für den Speditions- und Güterverkehr entwickelten Lastenanhänger besaßen einen besonders großen Laderaum. Der günstige Nutzfaktor und das elastische Fahrverhalten sowie die Robustheit zeichneten die Anhänger aus, so dass auch noch heute einige von ihnen im Einsatz sind.

15,90 €

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Der kopflastige Tandemanhänger HTS 100.27 wurde hauptsächlich zum Transportieren und Verteilen von Mist auf Feldern eingesetzt. Dieser Anhänger ist eine ideale Ergänzung aller Fortschritt ZT-Traktoren.

15,90 €

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Gabelstapler geeignet für Spur: H0 Die kleinen Nutzfahrzeuge sind für viele Modellszenen das Salz in der Suppe. Im Wald und auf dem Feld, in Dörfern und Städten, auf Baustellen, in Gewerbegebiete...

13,90 €

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Lader T172 Bahnmeisterei 108 x 32 x 37 mm Der T172 wurde von 1961-67 gebaut. Mit einem 17 PS starken Motor, Zweigang-Getriebe, einem neuen hydraulisch betätigten Ausleger in Blechbauweise sowie...

32,90 €

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15,90 €

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Bausatz. Fu?r Arbeiten an Telefon-Freileitungen ist die Drehleiter besonders gut geeignet. Das filigran bedruckte Modell des M22 ist in Grau / Schwarz gehalten, hat vorbildgetreue Bereifung und eine<br>Rundumleuchte.<br>Einmalauflage 2020<br>Exklusiv bei Ihrem Fachhändler erhältlich.<br>67 x 15 x 33 mm Hersteller: Auhagen

25,90 €

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Bausatz. Fu?r Reparaturen an den Telefonanlagen und Leitungen in der DDR war der M22 ein zuverlässiges Transportmittel. Fein bedrucktes Modell in Grau, vorbildgetreue<br>Bereifung, mit Rundumleuchte, Spriegel und Plane.<br>Einmalauflage 2020<br>Exklusiv bei Ihrem Fachhändler erhältlich.<br>Multicar M22 Post 39 x 15 x 25 mm<br>Anhänger 45 x 15 x 23 mm Hersteller: Auhagen

28,90 €

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Bausatz eines Wassertankfahrzeuges auf Basis des Multicars M22. Befüllt wird der im Original 1600-Liter-Tank mit einem Saugschlauch, der während Nichtbenutzung um den<br>Tank gelegt mitgeführt wird. An der Rückseite des vorbildgetreu bedruckten Behälters sind eine Schlauchtrommel und die motorhydraulische Pumpe wettergeschützt<br>untergebracht. Mit vorbildgerechter Bereifung, eingelenkt darstellbarer Vorderachse sowie einem beiliegenden Druckbogen mit nationalen und internationalen<br>Nummernschildern.<br>39 x 15 x 22 mm Hersteller: Auhagen

25,90 €

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Der ?selbstfahrende Lader T170? wurde ab Mitte der 1950er Jahre in der DDR produziert und kam in der Landwirtschaft und auf Baustellen zum Einsatz. Mit eigenem Antrieb fuhr<br>er nur 3,5 km/h ?schnell?, deshalb konnte er aber auch mit bis zu 20 km/h geschleppt werden. Der 6,3 m lange Ausleger aus zwei Rohren wurde mit Seilen gehoben und gesenkt.<br>Mit dem 10 PS, später 13 PS starken Motor konnten bis zu 0,8 t gehoben werden. Unser filigraner Bausatz ist eine exakte Nachbildung des Vorbildes. Auf dem mit einer lenkbaren<br>Vorderachse ausgeru?steten Fahrwerk ist der Aufbau um 360° drehbar. Der Ausleger, welcher in der Neigung variabel ist, kann wahlweise mit Haken, Zinken- oder Schalengreifer<br>ausgeru?stet werden. Mit vorbildgetreuer Bedruckung und Bereifung.<br>Originalmodell Hersteller: Auhagen

38,90 €

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Traktor Fortschritt ZT 303, Allrad<br>Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 durch Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor »Welthöchststand« erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 wurden die Tests mit positivem Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie ging. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZTs, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.<br><br>Technische Daten<br>Motor: 4 VD 14,5/12-1 SRW MAN System (4 Takt Diesel/Direkteinspritzung)<br>Getriebe: Muffenschaltgetriebe mit unter Last schaltbarer Stufe / Doppelkupplung<br>Kupplung: Doppelkupplung DK 80<br>Zapfwelle: Vorn, mittig und hinten, Drehzahlen 540 und 1000 U/min mit 650 Nm<br>Drehmoment<br>Hydraulik: Zweistrom-Radialkolbenpumpe<br>Kraftheber: Regelautomatik mit Tiefenregelung, Hubkraft 1800 kp, Schwenkwinkel 800<br>Lenkung: Mechanisches Hydrolenkgetriebe Typ 440 mit hydr. Unterstützung (spätervollhydraulische Lenkung)<br>Bremsanlage: Fußbremse, hydr. Innenbackenbremse NEIN 1 M 0 2019 Handbremse, mech. Bandbremse Hydraulischer Bremsumschalte 0,00 0 0,00 0 0,00 0 46 81 28 15 95030095 0 NEIN 0 0 1 0 0 0 0

16,90 €

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Multicar M22<br>Robust und unverwüstlich! Der beliebte Kleintransporter Multicar M22 wurde von 1964-1974 im Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR hergestellt und in vielen Firmen und Betriebszweigen eingesetzt. Auch in ländlichen Gegenden war das Fahrzeug mit dem Zwei-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit 15 PS Motor-Leistung häufig im Einsatz. Die mögliche Nutzlast betrug 2 Tonnen, sollte der Platz nicht ausreichen, konnte auch ein passender Anhänger angekoppelt werden. In den 10 Produktionsjahren verließen über 42.500 Multicar M22 mit verschiedenen Aufbauvarianten das Werk. Am häufigsten wurde der Typ M22 mit Kipper, Muldenkipper und Pritsche ausgestattet, aber auch Varianten mit Drehleitern zählten zu den typischen Vertretern des M22. Darüber hinaus wurde das Multicar auch für Wintereinsätze mit Schneeschieber und Streuaufsatz bzw. Streuanhänger ausgestattet. Auch heute noch sind sehr viele Multicar M22 im Einsatz, jedoch häufiger im privaten Bereich. Dabei zeigt sich, wie robust und zuverlässig dieses Fahrzeug ist.

15,90 €

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H0 Einachstraktor Die kleinen Nutzfahrzeuge sind für viele Modellszenen das Salz in der Suppe. Im Wald und auf dem Feld, in Dörfern und Städten, auf Baustellen, in Gewerbegebieten oder in der La...

12,90 €

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Bausatz. Der Multicar M22 wurde von 1964 bis 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen in mehreren Aufbauvarianten hergestellt. Diese Ausfu?hrung kam vorwiegend zum Einsatz, um kleine Abfallmengen,<br>z. B. aus Papierkörben, zu entsorgen. Mit vorbildgerechter Bereifung, Spiegel und Hängerkupplung. Die Vorderräder können auch eingelenkt dargestellt werden.<br>39 x 15 x 22 mm Hersteller: Auhagen

17,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Varianten waren dabei die Modelle MTS-80 und MTS-82. Die Serienproduktion des MTS-80/82 startete 1974 zunächst mit der kleinen Kabine, die ab 1983/84 um eine breitere Sicherheitskabine aufgewertet und so zum Standard des 75-80 PS starken Belarus wurde. Ab dem Jahr 1990 wurden die zunächst freistehenden Scheinwerfer in die Front des Traktors unterhalb des Kühlergrills integriert. Das Modell mit der großen eckigen und kantigen Kabine zeigt sich mit scharfer Konturenführung und beweglicher Vorderachse. Genau wie sein großes Vorbild ist die Miniatur als Standard-Traktor MTS-80 mit schmaler feinprofiliger Frontbereifung oder als Allrader MTS-82 mit grobstolliger Profilierung und breiterer Frontbereifung zu bekommen. Na dann, jetzt rauschen die beliebten roten Weißrussen auch durch die H0-Felder.

20,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Varianten waren dabei die Modelle MTS-80 und MTS-82. Die Serienproduktion des MTS-80/82 startete 1974 zunächst mit der kleinen Kabine, die ab 1983/84 um eine breitere Sicherheitskabine aufgewertet und so zum Standard des 75-80 PS starken Belarus wurde. Ab dem Jahr 1990 wurden die zunächst freistehenden Scheinwerfer in die Front des Traktors unterhalb des Kühlergrills integriert. Das Modell mit der großen eckigen und kantigen Kabine zeigt sich mit scharfer Konturenführung und beweglicher Vorderachse. Genau wie sein großes Vorbild ist die Miniatur als Standard-Traktor MTS-80 mit schmaler feinprofiliger Frontbereifung oder als Allrader MTS-82 mit grobstolliger Profilierung und breiterer Frontbereifung zu bekommen. Na dann, jetzt rauschen die beliebten roten Weißrussen auch durch die H0-Felder.

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Der ausgeklügelte Heuwender der Josef Bautz-Werke / Saulgau (Baden-Württemberg) aus den 60er-Jahren überzeugt durch mehrfache Einsatz-Möglichkeiten. Wie sein Vorbild lässt sich auch das Modell in verschiedene Positionen durch nur wenige Handgriffe perfekt in Szene setzen. So lassen sich durch geschicktes Drehen der Laufräder und Wahl der Anhängung folgende Positionierungen nachstellen: Transportstellung, Vollschwaden, Doppelschwaden aus Vollschwaden, Doppelschwaden aus der Breite, Mehrfachschwaden aus Vollschwaden, Mehrschwaden aus der Breite und Schwadenstreuen.<br>(Schwaden = reihenförmig zusammengerechtes Erntegut/Gras/Getreide)

16,90 €

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Bausatz. WIESBAUER Tiefbettkombination aus 5-achsigem Plattformmodul, Tiefbett und Schwanenhals mit Kranelement als Beladung. Past z. B. zur Zugmaschine Art. 14664. Vorbilddaten: Die Nutzlast be...

18,90 €

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Bausatz. Kommunalfahrzeug zum Einsatz als Bergungsräumgerät. L 7 x B 3,2 x H 3,7 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene). Hersteller Kibri / Viessmann

28,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Ursprünglich für den Einsatz beim ehemaligen Bundesgrenzschutz bestimmt, gelangte das sogenannte Feldumschlaggerät auf Basis eines O&K-Radladers in den Fuhrpark der Firma BR...

21,90 €

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Bausatz. Moderne Schienenkräne werden auf der ganzen Welt eingesetzt, meist beim Bau und Erhalt der örtlichen Bahnstrecken, häufig aber auch bei Unfallbergungen. In weit entfernte Länder gelangen ...

95,90 €

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Bausatz. Moderne Schienenkräne werden auf der ganzen Welt eingesetzt, meist beim Bau und Erhalt der örtlichen Bahnstrecken, häufig aber auch bei Unfallbergungen. In weit entfernte Länder gelangen ...

95,90 €

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Bausatz. L 8,1 x B 3,3 x H 3,6 6,4 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene). Hersteller Kibri / Viessmann

29,90 €

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Bausatz. Emil Bölling schrieb seine Lebensgeschichte nieder und damit gleichzeitig eine Chronik der Bölling-Firmen. Die beginnt mit dem 1926 gegründeten Fuhrunternehmen des Vaters und reicht bis z...

27,90 €

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Bausatz. Zur BREUER & WASEL-Reihe gehört dieser mobile Gittermastkran LG 1550. Dem Vorbild entsprechend, verfügt das Modell über einen schweren Haupt- und Wippausleger. Haupteinsatzgebiete sind ...

143,90 €

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Bausatz. Vorbilddaten: Der 301 H Hydraulikbagger gilt als Urvater der heute noch weltweit im Einsatz stehenden Hydraulikbagger von FUCHS. Das im Ursprung rein mechanisch angetriebene Grundgerät wu...

21,90 €

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Bausatz. Beim Bau und der Bewirtschaftung von Deponien, aber auch beim Küstenschutz kommen knickgelenkte Fahrzeuge zum Einsatz. L 11,5 x B 3 x H 3,9 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene)....

25,90 €

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Zwei Transportschlitten aus echtem Holz, bereits fertig koloriert. Superdetailliert mit Bremsanlage. Ein Schlitten mit Wasserfass. Bausatz.

13,90 €

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Bausatz. Dieser Typ wurde von 1964 bis 1974 im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen gebaut. Unser Modell besitzt vorbildgerechte Bereifung. Die Vorderräder können auch<br>eingelenkt dargestellt werden.<br>39 x 15 x 22 mm Hersteller: Auhagen

17,90 €

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H0 Dumper Potratz Kleines Nutzfahrzeug mit Figur Hersteller Noch 16753

8,90 €

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Bausatz. Der Typ Waran 1501 ist ein Vorderkipper. Besonders hervorzuheben sind die vorbildgerechte Bereifung und die kippbare Mulde. Fahrzeuge dieser Art kommen vor allem im Baugewerbe zum<br>Einsatz. Der Kompressoranhänger HV 1-90/125 stellt ein typisches Vorbild dar. Die Klappen können offen oder geschlossen dargestellt werden.<br>Dumper 32 x 20 x 23 mm<br>Kompressoranhänger 29 x 15 x 16 mm Hersteller: Auhagen

25,90 €

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Apfelernte im »Alten Land«! Riesige Flächen voll mit Apfelbäumen - soweit das Auge reicht. Da braucht man natürlich alles, was Räder hat und man nimmt alles, womit man etwas transportieren kann. Der Kramer mit seiner Echtholzkiste kommt da natürlich wie gerufen.

21,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Varianten waren dabei die Modell MTS-80 und MTS-82. Die Serienproduktion des MTS-80/82 startete 1974 zunächst mit der kleinen Kabine, die ab 1983/84 um eine breitere Sicherheitskabine aufgewertet und so zum Standard des 75-80 PS starken Belarus wurde. Das Modell mit der großen eckigen und kantigen Kabine zeigt sich mit scharfer Konturenführung und beweglicher Vorderachse. Genau wie sein großes Vorbild ist die Miniatur als Standard-Traktor MTS-80 mit schmaler feinprofiliger Frontbereifung oder als Allrader MTS-82 mit grobstolliger Profilierung und breiterer Frontbereifung zu bekommen. Na dann, jetzt rauschen die beliebten roten Weißrussen auch durch die H0-Felder.

20,90 €

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»Braeburn, Boskop und Elstar, alle Äpfel sind schon da«. Herrlich duftend liegen die Äpfel in Kisten oder in Säcken verpackt auf dem Anhänger. Es war ein gutes Apfeljahr, alle Behältnisse sind voll und werden nun ausgefahren. Die schönen Äpfel in den Kisten gehen in die Obstgeschäfte, die weniger schönen in den Säcken, gehen zur Obstpresse. Den leckeren Apfelsaft lassen wir uns bald schmecken. Das Modell mit der üppigen Beladung ist ein Muss für jede gepflegte Anlage mit bäuerlichen Anmutung, aber auch als Sammlerstück eine Augenweide.

16,90 €

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Das am 29. Mai 1946 gegründete Unternehmen Minsker Traktorenwerke (Minski Traktorny Sawod) produziert land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge in Weißrussland. Mit 8-10 % Anteil am Weltmarkt wurde das Unternehmen stufenweise zu einem der weltweit größten Landmaschinen-Hersteller und beschäftigt seit 2005 fast 20.000 Mitarbeiter. Das Hauptprodukt Belarus wurde in mehr als 60 Länder exportiert und ist ein Verkaufsschlager. So wurden seit der Gründung des Unternehmens mehr als drei Millionen Traktoren hergestellt, mehr als 70.000 Stück davon wurden in die DDR exportiert. Kein Wunder, dass der Traktor auf fast jedem Landstrich der DDR anzutreffen war. Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Varianten waren dabei die Modell MTS-80 und MTS-82. Die Serienproduktion des MTS-80/82 startete 1974 zunächst mit der kleinen Kabine, die ab 1983/84 um eine breitere Sicherheitskabine aufgewertet und so zum Standard des 75-80 PS starken Belarus wurde. Das Modell mit der großen eckigen und kantigen Kabine zeigt sich mit scharfer Konturenführung und beweglicher Vorderachse. Genau wie sein großes Vorbild ist die Miniatur als Standard-Traktor MTS-80 mit schmaler feinprofiliger Frontbereifung oder als Allrader MTS-82 mit grobstolliger Profilierung und breiterer Frontbereifung zu bekommen. Na dann, jetzt rauschen die beliebten roten Weißrussen auch durch die H0-Felder.

20,90 €

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Viehtransportwagen (ohne Figuren) geeignet für Spurweite: H0 Hinweis: Beim Viehtransportwagen handelt es sich um einen sehr filigranen Modell-Bausatz für fortgeschrittene Bastler. Länge: 75.00 m...

10,90 €

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H0 Gitterspitze für Gottwald Teleskopkran Bausatz. Der bei der Fa. RIGA in Mainz eingesetzte Teleskop-Autokran GOTTWALD AMK 1000-103 verfügt u.a. über einen Wippspitzenausleger. Mit Spitze erreich...

39,90 €

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